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汽车尾气成大气排污“祸首”,业界疾呼构建全覆盖监测网络

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发表于 2018-7-5 18:47:08 |显示全部楼层
工业废气排放一直是我国大气污染防治的重点,超低排放改造工作正在加紧进行中。而随着我国汽车保有量的增加,机动车尾气污染也逐渐成为了出现雾霾天的“帮凶”。近几年,如何高效快速地解决机动车尾气污染问题也被写进了治气工作任务中。
  雾霾,几乎所有人都并不陌生,但是却没有人能够尽述雾霾的成因以及给出最佳的治理方案。这也是环保部强调,要攻克雾霾机理研究的原因。而在此过程中,环保部曾经发布公告称,从9大城市的追踪结果来看,机动车已经成为了北京、杭州、广州、深圳等地的首要污染来源。
  根据已经完成的第一批城市大气细颗粒物源解析结果显示,部分城市PM2.5浓度首要贡献者已经悄然变成了机动车排放。在重污染期间,机动车排放在本地污染积累过程中的作用尤其明显。一方面,汽车直接排放细颗粒物,另一方面,大量氮氧化物和挥发性有机物是形成二次细颗粒物和臭氧的重要前体物。
  而污染的加剧与近5年来,我国机动车保有量快速增长不无关系。最新的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示,2016年全国机动车保有量相比2015年增长8.1%,机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源。年报显示,初步核算2016年全国机动车排放氮氧化物577.8万吨,颗粒物53.4万吨。
  在部分城市,空气污染已经呈现出机动车尾气和燃煤排污交织的态势。在京津冀、长三角、珠三角等重点区域,机动车排放强度依然很高。在预测我国未来5年,机动车仍将新增1.2亿辆的基础上,机动车污染防治形势确实不容乐观。但是与此同时,我国的治理政策、任务、行动和监管等工作正在快速跟上。
  针对各种类型的机动车,环保部分别印发了《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》等具体规范。在此基础上还增加了排放控制关键零部件检查要求,加强车辆管控,初步构建起了机动车环境管理新体系。
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  在这个体系中,控制排放标准是第一步,除此之外还要强化从生产、使用到淘汰的全过程监管。环保部要求加速淘汰黄标车和老旧车淘汰,年报显示,我国机动车监管能力逐步增强。下一步,环保部会从多方面入手,采取综合措施,推进“车、油、路”同步,继续减小机动车排放对大气环境的有害影响。
  近期,环保部还将出台“十三五”挥发性有机污染物防治工作方案征求意见稿,强化重点地区的排放。环保部大气环境管理司司长刘炳江也在介绍大气污染治理下一步的重点任务时说道,要继续强化机动车污染防治工作。环保部机动车排污监控中心研究员韩应健也表示,VOCs治理涉及多个方面,其中机动车是重点之一。
  未来,机动车环保监测范围的扩张以及规模的扩大也会是重点。据刘炳江介绍,环保部正在京津冀地区“2+26”个城市建设遥感网络。截至目前,机动车排放监管也确有接轨大数据平台的趋势。前任环境保护部部长陈吉宁就曾强调,要加快构建全国机动车排放大数据管理平台,提升监管技术水平。
  大气污染形成的原因多种多样,机动车尾气排放无疑成为了极具威胁性的重要因素之一。在全面整治机动车排放污染问题的过程中,我国确立了政策保障,行动规划以及监管体系,并且构建全覆盖监测网络,力争尽快排除大气污染重要隐患。
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